根据其来源，分为动物油、植物油、石油润滑油、合成润滑油四个主要类别。

润滑油的使用量占总使用量的90％以上，因此对于润滑油经常指国家石油作为润滑油。主要可以用于企业减少学生运动部件进行表面之间的摩擦，对机械技术设备发展起到冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、动力输送、杂质清洗等作用。主要可以分为中国原油蒸馏装置的润滑油馏分和剩余油馏分为不同原料。润滑油最重要的性质是粘度、氧化稳定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要信息质量管理指标。根据使用条件的不同，粘度要求也不同。中下部和低速机器应使用高粘度润滑油。氧化稳定性是指油在温度、空气中的氧气和使用环境中的金属的催化作用下的抗氧化性。油品氧化后，根据使用条件，会产生以小沥青为主的碳物质、粘性油漆或油漆、或粘性水性物质，从而降低或丧失使用性能。润滑性指润滑油的抗磨损能力性能。润滑油添加剂的概念是在润滑油中添加一种或多种化合物，使润滑油获得新的性能或改善润滑油的一些现有性能。添加剂按功能研究主要可以分为我国抗氧剂和金属减色剂、极压抗磨剂、摩擦不断改善剂（又名油性剂）、清洁以及分散剂、泡沫系统抑制剂、防锈剂、抗氧防腐剂、乳点改善剂、粘度变化指数进行改善剂、抗乳剂等类型。市场上销售的添加剂一般是上述单一添加剂的混合物。但是，单个添加剂的成分不同，复合添加剂内部各种单个添加剂的比例不同。

　　润滑

发动机工作运转时，如果一个部分进行摩擦部位得不到适当的润滑，就会导致发生干摩擦。据调查，干燥摩擦在短时间内产生的热量足以融化金属，机械部件受损，甚至被夹死（很多漏水或漏油的汽车导致缸、炮轴等故障的主要原因就在于此）。因此，应对发动机的摩擦部位进行良好的润滑。润滑油流向经济摩擦主要部位后，粘合在摩擦材料表面，形成油膜，减少贸易摩擦器之间的阻力，油膜的强度和韧性是发挥进行润滑管理作用的关键。但是不能使用太多。量太大会造成平方关系的阻力，对转速有很大影响，因此要特别注意使用量。

　　冷却

只有一小部分燃料在发动机内燃烧产生的热量用于功率输出和摩擦消耗，以及用于辅助机构的驱动。其余大部分热量除了与废气一起排放到大气中外，还会被引擎的冷却介质部分去除。发动机的多余热量必须排出气体。否则发动机会因过热而燃烧。这一问题方面由发动机进行冷却控制系统可以完成，另一重要方面用润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量，然后我们带到用户壳中散发。